, la dénomination GTO a été créée par Ferrari qui en a défini le concept : la voiture de course la plus puissante certifiée pour la route. Pontiac l’a ensuite immortalisée avec une voiture puissante avec une ligne racée.
La Boomerang GTO a été imaginée dans cet esprit. Le vœu de Gin était de concevoir une aile homologuée dont la performance n’avait jamais été atteinte. Comme le modèle précédent, la Boomerang Sport, aucun compromis n’a été autorisé sur la maniabilité et la sécurité.
Distance et compétition
La Boomerang GTO vous mettra à l’aise immédiatement.
Confiance et agilité dans toutes conditions : ces caractéristiques se retrouvent dès le gonflage par vent faible ou fort, sans dépasser. La stabilité de la Boomerang GTO n’a pas d’équivalent dans sa catégorie. Les réactions de l’aile ne vous surprendront jamais et les attaques obliques ne seront pas un problème à gérer.
Bien-sûr la Boomerang GTO est un parapente destiné seulement aux pilotes talentueux très expérimentés qui aiment les pures courbes, thermiquer en harmonie, et qui sont capables d’exploiter le meilleur des voiles de haute performance.
Un minimum de 80 heures de vol par an est recommandé pour utiliser efficacement le panel complet de possibilités qu’offre la GTO.
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La philosophie de Gin est la même que pour les voiles de Coupe du Monde : le pilote doit se sentir à l’aise pour être performant. En plus, la Boomerang GTO doit offrir toutes les possibilités de virage pour exploiter le thermique le plus efficacement possible avec une agilité et une maniabilité agréable.
L’allongement des voiles de haute performance a augmenté ces dernières années en apportant plus de sécurité. C’est une des grosses évolutions de la conception des parapentes. La Boomerang GTO a un allongement de 6,68 avec 77 cellules pour une surface plus petite par rapport à la Boomerang Sport, grâce à une envergure et un allongement plus grands. Ces deux générations de voiles sont complètement différentes ; une étape importante en terme de performance et de comportement a été franchie entre ces deux modèles.
Les nouvelles technologies dérivées des dernières voiles de compétitions ont été intégrées dans ce nouveau concept d’aile.
Le poids de la voile a été réduit, même si elle a plus de cellules, diagonales, bandes de tension, renforts… pour offrir plus de performance. Le bord d’attaque est construit avec des lattes très souples associées avec le fameux système Rigifoil de la marque. Ces lattes permettent une réduction du poids par rapport aux conventionnels renforts mylar tout en apportant une amélioration des caractéristiques aérodynamiques. De plus un tissu plus léger est utilisé en intrados. Le gain de poids est aussi très sensible grâce à un nouveau matériau utilisé pour les renforts de pattes d’attache sur les cloisons porteuses qui permet une meilleure distribution de la charge.
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Les suspentes sont toutes en Kevlar: non gainées pour les hautes et les intermédiaires; gainées pour les basses pour obtenir un meilleur vieillissement et une facilité d’utilisation accrue.
La Boomerang GTO est aussi destinée aux pilotes aimant grimper un peu pour atteindre un déco en face est pour un beau vol de distance : elle est donc plus facile à gérer sur un décollage sauvage, plus légère à gonfler et à porter que la Boomerang.
La GTO représente le pur esprit du design : pas seulement plus simple que la voile de compétition, elle reprend uniquement les éléments essentiels de la Boomerang pour offrir un produit épuré offrant le maximum de performance.
La Boomerang GTO est capable de concourir à haut niveau car elle offre la même performance que les voiles de compétition de la saison dernière ! Mais l’objectif principal reste d’offrir aux meilleurs pilotes qui ne veulent pas devenir champions du monde, un outil fantastique pour réaliser d’énormes vols de distance avec puissance quand vous en avez besoin et du confort tout au long de vos vols.
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